Kereta Cepat Jakarta-Bandung Part 4 (Ep. Harga Tiket Kercep)

Lanjutan Ngetwit kercepnyanya sambil melewati hutan2 jadi harap maklum kalo terputus2 ..

Kalian pada tau kan dengan pepatah Time Is Money? jadi skr kecepatan itu lebih berharga dibanding jarak, cawang -bekasi 2.5 jam = jkt-Menado

Kalo dari bekasi - bandara soekarno hatta naik taksi skr bisa 300 ribu lebih.. mau naik damri nunggunya lama ditambah perjalanannya jg lama

Kalo bandara soekarno hatta - bandung naik travel skr harganya 150.000 an .. estimasi weekdays bisa 3-4 jam apalagi kalo wiken

ini harga perhari skr yah.. pengusaha transportasi ngitungnya harga per KM sedangkan bagi konsumen menghitung harga perjam nya..

bandingkan kondisi sekarang dengan proyek kereta cepat jakarta -Karawang- Bandung, Harus pakai Karawang karena orang karawang nikmati jg

penjelasan ini sekaligus akan menjawab pertanyaan kemaren mengapa Kercep ini "berpotensi" rugi? hehehe akan gue jawab sekaligus way outnya

waktu MRT mau direalisasikan sama jokowi-ahok.. perdebatan paling keras adalah soal harga tiket.. jokowi ngotot HTM nya gak boleh mahal

tahun 2020 saat MRT di resmikan HTM nya jokowi minta harus terjangkau diperkirakan antara 10.000 sd. 15.000 = lebih murah MRT Singapore skr

Jd perdebatan paling keras jokowi dengan investor (termasuk pemerintah pusat) adalah soal HTM ini, pdhl kalo dinaikkin 100% lg gak masalah

Dasar koppig .. sama seperti kasus kercep ini .. HTM kercep adalah kunci.. jokowi minta harus terjangkau

HTM kercep dipatok sekitar US$ 16 .. atau sekitar 200 ribu pada tahun 2020 nanti .. kita bandingin dengan moda transportasi lainnya yah

Travel sejenis Cipaganti perhari ini 120 ribu .. kalo 3 tahun lagi kemungkinan besar sdh mendekati harga 200 ribu.. .. sama yah

Tiket pesawat terbang Rp. 600 ribu an kalo 3 tahun lagi bisa tembus sejuta, argo gede gue gak tau deh berapa? Ada yg bisa bantu?

Jadi HTM kercep 200 ribuan inilah yg harus kita syukuri selayaknya nanti MRT yang cuma bayar ceban .. negara melayani kita sbg warga

Sebenarnya kalo kagak mau dibuat polemik gampang aja .. negara gak ikut campur HTM ditentukan swasta sendiri.. dipatok HTM 400 ribu

Trus haters2 bloon ini nanya lagi : sudah tau rugi kok dibiarkan? mau ngorbanin BUMN? Biar dijual ke cina yah.. kasihan mikirnya

Dalam skema pinjaman dari china diberikan waktu tenggang (grace period) selama 10 tahun artinya pengelola kercep punya nafas panjang

Setelah 10 tahun, pinjaman ini baru mulai dibayar oleh BUMN kercep.. jadi hitungannya 3 tahun dibuat ada waktu 7 tahun utk "bermanuver"

Gue yakin satu tahun pertama setelah kercep beroperasi HTM kercep "promosi" masih 200 ribu utk buktikan betapa murah dan efisiennya kercep

Gue tadi lupa sebutkan waktu tempuh kercep jakarta - Bandung sekitar kurang dari sejam yah ... jadi kaya naik taksi monas - polda metro

Setelah orang2 sadar dgn kegunaan kercep, pemerintah akan "support" dgn cara menaikkan HTM nya.. dijamin konsumen kagak ada masalah

Dari financial forecasting yang gue peroleh.. cash flow kercep ini akan "positif" satu tahun pasca operasi.. jadi ada waktu 6 tahun lagi

haters bloon2 ini membandingkan kercep dengan kegagalan merpati? .. kegunaan, market dan persaingannya aja jauh banget.. duh mikir dong

kalo users kercep ini adalah kelompok orang2 butuh waktu.. akan ada saatnya mereka menghitung dgn logika biaya perjam utk tujuan jkt-bandung

jadi gue berpikir jika pada titik keseimbangan nanti htm kercep ini naik hingga ratusan persen maka users tidak akan terlalu permasalahkan

segitu dulu deh.. masih banyak lagi yang bisa di bahas..  mulai dari financing, rute2 jangka panjang sampe efek pembangunannya

Source: Tweet @kurawa

Kamis, 11 Februari 2016